秋田駅は所属線の奥羽本線、終点になる羽越本線の2路線ですが、田沢湖線や秋田新幹線の終着駅となっています。また、男鹿線も乗り入れてますが、男鹿線は追分駅を路線起点としています。
秋田駅西口全景です。秋田新幹線の開通した平成９年ごろに改築されました。
そして改札口。橋上駅になってから立派です。
東口側です。すっきりしています。秋田市の住宅街はこちら側です。
Weロードです、こちらが改築前からあるもともとの東西連絡橋です。
男鹿線の蓄電池電車EV-E801系「ACCUM」です。昔のキハのほうが好きですが。
2024.6
あおば通駅（宮城県仙台市青葉区）〜石巻駅（石巻市）-JR東日本-
仙台駅から乗りましたが、すでにあおば通駅からのお客でいっぱいでした。
本塩釜駅に行ってきました。
元々は別の場所だったそうですが、昭和56年に移転しました。
中には観光案内所やお魚屋さんがあります。マグロの看板が・・
高架駅です、向こうに見えるのアクアゲート（海）側です。
歩いて数分のところに地元の酒屋があります。
2024.6
江ノ島電鉄株式会社 江ノ島電鉄線 藤沢〜鎌倉
営業キロはわずか10kmですが、その中に15の駅が存在します。民家の間を縫った線路やおしゃれな駅が多数あります。
ドラマやアニメの聖地として何度も登場しています。
鎌倉駅です。これが有名な鎌倉駅の「カエル」です。利用客が無事「カエル」ことを祈って職員が設置したのがきっかけです。
七里ヶ浜駅です。アニメの聖地にもなっている七高通りは歩いて数分。七里ヶ浜２号踏切道は有名ですね。
江ノ電10形、おしゃれですね。
江ノ電に乗れば長谷駅で鎌倉大仏（鎌倉大仏殿 高徳院）に、鎌倉駅で小野通りと、見どころいっぱいです。「鳩サブレー」も鎌倉です。
2024.4
キュンパス使って日帰り青森へ！そして連絡船メモリアルシップ八甲田丸を見学してきました。
青森港と函館港を結んだ青函連絡船のなかで、1964年に就航した八甲田丸。
歴代の青函連絡船５５隻中２３年７ヶ月と最も長く運航した船であり、
青函トンネル開通に伴い１９８８年に最終運航されました。
３F青函ワールドには昭和３０年代の青森の様子が再現されています。
リンゴ売りの様子や駅の時刻表など、駅構内の様子などが再現されています。
１F車両甲板は鉄道車両が搭載され、郵便車両や、気動車キハ82系（当時は安全上の理由で搭載不可）などが展示されています。
可動扉（開放不可）もこの階にあり、青函連絡船は青森駅まで来た貨物列車をそのまま載せ、函館駅に運びました。
当時の貨物列車は１編成４８両３８８メートルが基本でそれを１００メートル弱ずつ４分割して連絡船に積まれました。
（船と陸をつなぐ可動橋をわたり、船内の４本の線路に運び入れる）
キュンパスすごいですね！東北新幹線「はやぶさ」指定席も追加料金なしで利用できて、
その先青い森鉄道に乗って浅虫温泉に行くこともできました。
東北の旅を日帰りで10,000円でできるなんてこれからも発売してもらいたいものです！
2024.2
宇都宮ライトレール株式会社 宇都宮駅東口（宇都宮市）～芳賀・高根沢工業団地（芳賀町）
2023年8月26日に路面電車としては75年ぶり、全線新設LRTとしては国内初となる「芳賀・宇都宮LRT」が開業。営業キロはの約14.6Km。LRTとは軌道系交通システムで、「Light Rail Transit（ライト・レール・トランジット：次世代型路面電車システム）」の略称になります。
公設型上下分離方式で、上が宇都宮ライトレール株式会社。下が宇都宮市，芳賀町になります。
宇都宮駅東口直結ですぐに乗れます。
運転席（運転席と言っていいのか？）はやはり近未来的です。
停留所は19箇所ありますが、すべてバリアフリーになってます。ただし、車道を横断して停留所に行くので注意が必要です。
乗ってみた感想は、騒音や振動が少なく、ガタガタ音は少ないです。シートは小ぶりですがおしゃれなのでストレスは少なく快適です。基本はICカードですが整理券をとれば現金でも支払えます。
積雪時の対策について関係者に伺ってみましたが、まだ開業したばかりなので雪が積もったら、除雪や勾配のある場所、橋の上などはどうなるか不明とのことでした（そもそもそんなに降らないそうです）。
2023.12
