2022年8月に青い森鉄道三沢駅に接続する駅前交流プラザ「みーくる」オープンした「とうてつ駅そば三沢駅前店」やっと食べてきました！
三沢駅と交流プラザ「みーくる」
入り口はちょっとシンプルですが、中はきれいで旧三沢駅に入っていたころのイメージを残しています。
やっぱりとうてつ駅そばといえば「スペシャル」です。今回はミニカレーも食べました。店の方に伺ったところ、昔の駅舎から勤めているおばちゃんは今でも天ぷらを揚げる時にきてくれるそうです！
以前の店舗は十和田観光電鉄旧三沢駅舎の解体工事に伴い営業終了、同市古間木山に移転して、仮店舗として営業を続けてきました。（2022.1閉店）
解体工事前の店舗十和田観光電鉄の旧三沢駅（2016.9）
仮店舗にて（2019.8）
2022.9
磐越西線は郡山駅(福島県郡山市)〜新津駅（新潟県新潟市）-JR東日本-の幹線です。
日中線は喜多方駅から熱塩駅までを結び1984年（昭和59年）に全線廃止となりました。
路線名は、終点である熱塩駅の北方にある日中温泉に由来する[3]。
会津若松駅から喜多方行きのGV-E400に乗ります。磐越西線の自然豊かな景色には似合わない気がします。喜多方駅は蔵の街なのでそのイメージの駅舎です。駅中のコンビニは閉店されているので注意が必要です。駅前にはお土産を買える店は一軒です。周りにコンビニはありません！
喜多方駅から新潟方面を写してます。右側が日中線ホーム跡です。
日中線ホーム跡です。ファンへのサービスなのか？駅名標がそのままです。会津村松の駅名がうっすら残っています。
日中線跡がしだれ桜散歩道として整備されています。
喜多方駅から30分以上歩くとC11 63が保存されています。以前は錆だらけでしたが、綺麗にしたようです。
それから更に10分くらい歩くと会津村松駅の駅名標と案内板があります。
訪ねた１週間後、2022.8.4に喜多方駅ー山都駅間の濁川橋梁が崩落しました。喜多方駅からすぐです。この影響で喜多方駅と野沢駅が不通になっています。代替手段についてはこちらのブログで。
2022.7
JR陸羽西線 新庄駅（山形県新庄市）〜余目駅（東田川郡庄内町）-JR東日本-
２０２２年５月１４日から国道47号トンネル工事のため２０２４年まで全線運休となり、運休中は代替バスでの運行となります。
古口－高屋間のトンネルの下に、国道４７号トンネルを新設のため全線運休になり代替バスが走ります。
代替バスは１日上下１８本だった鉄道ダイヤより多い２３本（運賃は同額）新庄－余目間の所要時間が約５０分から１時間半になります。
高屋駅の跨線橋が山の方の廃集落やスキー場へ向かう秘境駅として有名でした。また、最上川も美しく、キハが映えるポイントです。
2015年高屋駅
2015年古口駅
余目駅（おくりびとのロケ地にもなりました）2014
新庄駅2019
危惧されている廃線ですが運休は廃線への実証実験の可能性もあります。しかし、緊急時には（山形新幹線もある）新庄駅から日本海側に向かう重要な路線であり物資の輸送や迂回路線として重要な路線です。どうなることでしょうか・・。
2022.5
2019年7月1日より営業運転開始された阿武急AB900系にやっと乗れました。
槻木駅から梁川駅乗り換えで福島駅まで乗車しましたが、田舎の駅に新型車両は映えますね。
ベースはJR東のE721系ですね。運行予定表もでています。
槻木駅では阿武急のホームはこんな感じになります。乗務員室がちょこっとありますが、使われているのかな？
さすがわ阿武急、旧国鉄丸森線。景色は抜群です。丸森駅です。
梁川駅で乗り換えて福島駅へ。ここでおなじ8100系に乗り換えて福島駅に向かいます。
福島駅は頭端式ホームなので、先頭からみた景色は車止めです。
余談ですが、福島駅の阿武隈急行と福島交通飯坂線は同じホームを使ってますが、飯坂線が直流電化、阿武急は交流電化で、異なる電化方式が見られるのは全国でここだけです。
過去画ですが、飯坂線と阿武急の福島駅改札です。
2022.1
